KTX 요금 인하 9월 1일 시작 ｜ SRT 통합으로 평균 10% · 마일리지 5%

9월 1일부터 KTX 운임이 평균 10% 내려갔습니다. 코레일과 에스알이 한 기관으로 합쳐지면서 KTX와 SRT가 KTX 하나로 묶였고, 그동안 더 비쌌던 KTX 운임을 SRT 수준으로 맞춘 결과입니다. 마일리지와 좌석 수도 같이 바뀌었습니다.

9월 1일부터 달라진 세 가지

국토교통부가 8월 31일 발표한 내용입니다. 통합에 필요한 법정·행정 절차를 모두 마치고 9월 1일부터 기관통합과 통합운행이 시작됐습니다.

자세한 내용은 국토교통부 보도자료 코레일-에스알 9월 1일 하나로에 나와 있습니다.

KTX 운임이 SRT 수준으로 맞춰진 것

여기서 헷갈리기 쉽습니다. SRT 요금이 오른 것이 아니라 KTX 요금이 내려간 것입니다.

같은 고속철도인데 서울역에서 타는 KTX와 수서역에서 타는 SRT의 운임이 그동안 달랐습니다. 이번에 두 기관이 하나가 되면서 더 비쌌던 KTX 운임을 낮은 값에 맞췄습니다.

보도자료에는 평균 10%라고만 적혀 있습니다. 구간마다 원래 값이 다르니 내가 타는 노선에서 얼마가 빠지는지는 예매 화면에서 봐야 합니다.

수서축까지 넓어진 마일리지 5%

운임보다 덜 알려진 것이 마일리지입니다. 그동안 수서에서 출발하는 노선에는 코레일 마일리지가 쌓이지 않았습니다.

9월 1일부터는 수서축 노선에서도 결제금액의 5%가 마일리지로 적립됩니다. 수서에서 부산이나 광주를 자주 오가던 분이라면 이 부분이 운임 인하보다 크게 다가올 수 있습니다.

임산부 할인, 청년 할인 같은 공공할인도 두 기관 것을 합치면서 이용자에게 유리한 방향으로 맞췄다고 밝혔습니다.

하루 1만 5천 석 늘어난 좌석

표가 안 잡히던 문제도 같이 손봤습니다.

두 회사가 각각 굴리던 열차를 하나로 놓고 다시 짜면서 나온 여유입니다. 통합 첫날인 9월 1일 고속철도 이용객이 지난해 같은 날보다 늘었다는 집계도 나왔습니다.

2027년부터는 신규 고속철도 차량 31편성이 순차적으로 들어옵니다. 한 편성이 8량에 500석이라 지금 KTX-산천보다 편성마다 약 90석이 많습니다.

3년간 지켜보는 조건

이번 인하가 한 번 생색내고 끝나는 것이 아니라는 근거가 여기 있습니다.

공정거래위원회는 8월 2일 코레일과 에스알의 기업결합을 승인하면서 결합 이후 3년간 운임·공급좌석·서비스에서 소비자 권익이 증진되는 방향으로 사업계획을 마련하도록 했습니다. 공정위와 국토교통부가 업무협약을 맺어 그 이행 상황을 점검합니다.

정부는 통합 초기에 안전 공백이 생기지 않도록 연말까지 비상대응반을 상시 운영하고, 9월 중에 수서고속선 비상대응 종합훈련도 시행할 계획이라고 밝혔습니다.